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中国航空工业未来十年跨入世界第一方阵

参考军事网消息:
抗美援朝硝烟中诞生的新中国航空工业,已经走过60年辉煌历程。

从歼10、枭龙战机,到热销海外的新舟系列、运12,从适应高原飞行的AC313直升机到研制中的大型客机C919……中国航空工业从小到大,从弱到强,已累计生产飞机和直升机2万多架,发动机6万余台,导弹2万多枚,出口和援赠飞机共计2400多架,研制出了一批具有自主知识产权、与世界发达国家在役飞机性能相当的航空装备,跻身于能够研制先进战斗机、战斗轰炸机、直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数国家之列。

1951年4月17日,国家颁布《关于航空工业建设的决定》,航空工业管理委员会成立,新中国航空工业诞生。

上世纪50年代,在国家大力扶持下,航空工业实现了由修理到制造的跨越。1959年,第一架超音速喷气飞机歼6试制成功,我国跨入当时世界上少数几个能够批量生产喷气式战斗机的国家行列。六七十年代,航空工业进入独立建设和发展时期。1965年,我国自行设计的强5强击机设计定型;1968年,我国第一架自行设计制造的高空高速歼击机首飞成功。

改革开放后特别是新世纪以来,我国航空工业迅速发展,掌握了第三代战斗机和发动机、涡扇支线客机、先进直升机研发技术,跻身于能够系列化、信息化、体系化发展航空装备国家行列。以歼10为代表,我国军机从第二代向第三代跨越;以“太行”发动机为代表,我国军用航空发动机从第二代向第三代、从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力跨越;以预警机等特种飞机装备为代表,我国航空装备由机械化向信息化跨越。

高端访谈

中航工业集团总经理林左鸣表示,中国航空工业与世界先进水平的差距迅速拉近,预计到2015年,将全面完成重点型号研制任务,推进航空武器装备的跨代发展,并取得航空动力瓶颈的初步突破;到2021年,将实现对世界航空工业强者从“望其项背”到“并驾齐驱”的跨越,跻身世界航空工业第一方阵;到2051年,中国航空工业创建一百年之际,将力争在航空科技和产业发展上遥遥领先于世界水平。

“当今世界强国,无一不是航空工业强国。航空工业是打造国家战略优势的核心产业,其发达程度决定着一个国家的国际竞争力。”林左鸣认为,航空工业的核心技术用金钱买不来、用市场换不来,只能走自主创新之路。针对发动机技术的瓶颈制约,中航工业将在“十二五”期间斥资100亿元研制先进航空发动机,积极开展原始创新和科技攻关,打一场“航空报国”的动力翻身仗。

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